За что отвечают "крутилки" и переключатели на усилителях!


Сохраните эту информацию к себе, она реально вам поможет при установке и при настройке вашей системы, а так же сэкономит вам
Show more деньги и время. И так поехали:
1) Кроссовер:
Так называемые фильтра низких частот, фильтра высоких частот и редко — фильтра средних частот. Очень полезная функция, если ваша автомагнитола не имеет встроенного кроссовера.
LPF (low pass filter, фильтр низких частот) – отрезает все что выше определенной частоты, в усилителях включается обычно в цепи сабвуфера или мидбаса для отсечения высокочастотной составляющей.
HPF (high pass filter, фильтр высоких частот) – отрезает все что ниже определенной частоты.
BP (band pass, полосовой фильтр) – является комбинацией первых двух, выделяет определенный диапазон. Используется в многополосных поканальных системах для мидбаса или среднечастотного динамика.
"Например HPF стоит в положении 100гц, а LPF в 2000гц, то ваши колонки будут играть диапазон от 100 до 2000гц"
2) Регулятор уровня выходного сигнала (Gain, level, sensitivity)
Так называемый “fader” (фэйдэр), которым возможно сбалансировать уровень звука по всем каналам (присутствует почти у всех усилителей).
Это чувствительность, или мощность, если совсем грубо - громкость. Крутим с осторожностью, прислушиваемся к динамику. Помните-громкость на магнитоле также увеличивает мощь подаваемую на динамики, поэтому согласуйте их, а не бездумно крутите. И помните что у кажждого динамика-громкоговорителя есть заводские параметры, которые необходимо учитывать перед тем как " навалить " гейнчика))
3) Усиление баса (Bass Boost, Bass EQ)
По сути обычный эквалайзер, настроенный на низкие частоты. Позволяет скорректировать низкочастотную область, при недостатке баса. Не рекомендую злоупотреблять этой функцией, т.к. она как правило негативно влияет на качество звука и порой на долговечность компонентов.
Грубо говоря – повышает громкость саба. Забудте о нем, не трожьте, спалите саб! Лучше обратитесь в специализированный центр или студию автозвука, там вам подскажут или отсроят систему.
4) Subsonic (Bass Boot)
Специализированный фильтр ультранизких частот. Используется для сабвуферов в оформлении типа «фазоинвертор» для их защиты от избыточного хода диффузора на частоте выше резонанса (специфика этого типа оформления). Ставим сабсоник в положение 25гц, LPF в 60гц, саб отыгрывает 25-60гц.
5) Регулятор фазы (Phase)
Служит для согласования работы сабвуфера с фронтом. И в целом для его более точной настройки.Также существуют фиксированные регуляторы фазы
6) Крутизна фильтров
Селектор позволяет выбрать крутизну спада фильтров.
В зависимости от реальной ачх установленных компонентов в авто, регулируя этой самой крутизной можно отсроить максимально гладко и ровно, так чтобы было приятно на слух. А вот что касаемо соревновательных "калиток- фронтов" это уже индивидуально и немного с другим подходом, чтобы датчик на замерах видел именно те пики частот, которые необходимы для того чтобы обойти соперников и занять призовое место с достойным результатом.