КАРДАННА ПЕРЕДАЧА LADA 21310 4WD Карданна передача служить для передачі крутного моменту від коробки передач до роздавальної коробці і від неї до валів головних передач провідних мостів автомобіля. Так як провідні мости автомобіля розташовані нижче роздавальної коробки, то осі валів приводу мостів роздавальної коробки розташовуються по відношенню до осей валів головних передач провідних мостів під кутом. Цей кут постійно змінюється у зв'язку з еластичним з'єднанням провідних мостів з кузовом. Змінюється не тільки кут, але і відстань між роздавальної коробкою і провідними мостами. Тому в пристрої карданної передачі передбачені елементи, які забезпечують передачу крутного моменту під постійно змінним кутом і змінюється довжині карданної передачі. До цих елементів відносяться карданні шарніри і шлицевое з'єднання. Карданна передача складається з проміжного (поз. 7, 8), переднього 4 і заднього 10 карданних валів. У конструкції проміжного вала застосовані еластична муфта і шарнір рівних кутових швидкостей. Еластична муфта знижує шум і вібрації валу і роздавальної коробки. Муфта виконана з шести гумових елементів 37, між якими розташовані металеві вкладиші 35, до яких при вулканізуванні гумові елементи. Вкладиші мають отвори для болтів 33, що з'єднують еластичну муфту з фланцем вторинного валу коробки передач і з фланцем 34Касіян І. Арк. Степник В. Зм. Лист № докум. Підп. Дата еластичної муфти. Під гайками болтів кріплення розташовані шайби 36 для балансування проміжного карданного валу. Еластична муфта центрируется на фланцях шістьма виступами вкладишів 35, з яких три заходять в пази фланця вторинного вала коробки передач, а решта в пази фланця 34 еластичної муфти. Співвісність вторинного валу коробки передач і проміжного карданного валу забезпечується центрирующим кільцем 38, напресованим на кінець вторинного валу коробки передач і центрирующей втулкою, запресованої у фланець 34. Шарнір рівних кутових швидкостей проміжного вала складається з обойми, насадженої на шліци фланця 34 еластичної муфти, сепаратора 32, в отворах якого розташовані шість кульок, і корпусу 28 усередині якого Проточити шість радісних пазів Кульки 29. розташовуючись в пазах корпусу і обойми шарнірно з'єднують їх між собою. Порожнина шарніра заповнена мастилом і герметизується гумовим чохлом 30, який разом із захисним кожухом 31 кріпиться хомутом 39 до корпусу шарніра, а дуги кінцем до хвостовика фланця 34. З торця порожнину шарніра закривається заглушкою 40. Передній і задній карданні вали конструктивно виконані однаково. Кожен вал виготовлений з тонкостінної сталевої труби, до одного кінця якої приварена вилка 19 карданного шарніра, а до іншого шліцьовій наконечник 16. На шліцах наконечника розташована змінна вилка 12. Мастило в шлицевое з'єднання нагнітається через прес-маслянку 13 і утримується гумовим сальником 15, який розташований в сталевій обоймі 14. Обойма після поджатие сальника осьовим навантаженням на 0, 3 0, 5 мм обжимается по проточці вилки 12. Карданний шарнір складається з двох вилок, з'єднаних між собою хрестовиною. Шипи хрестовини 20 розташовані в отворах вилок і на них надіті корпусу голчастих підшипників 25. Для утримання мастила в голчастих підшипниках і запобігання попаданню в них бруду і води кожен підшипник хрестовини ущільнений двома сальниками 26 і 27 з торцевого шайбою 24. Голчатий підшипник фіксується в отворі вилки стопорним кільцем 21. Для змащення голчастих підшипників в кожну хрестовину ввертається прес-маслянка 13. При балансуванні передньогоКасіян І. Арк. Степник В. Зм. Лист № докум. Підп. Дата і заднього карданних валів до їх трубам приварюються балансувальні пластини 18. Передні колеса отримують привід від переднього ведучого моста через карданну передачу з шарнірами рівних кутових швидкостей. У зв'язку зі зміщенням корпусу редуктора переднього моста вліво від повздовжньої осі автомобіля, лівий і правий приводи передніх коліс відрізняються розмірами. Привід кожного колеса складається із зовнішнього і внутрішнього шарнірів і вала 48. У корпусі 42 зовнішнього шарніра розташовані обойма 44 і сепаратор 32 з кульками 29. Корпус зовнішнього шарніра має наконечник, на поверхні якого проточені два паска і нарізані шліци і різьблення. На шліцах наконечника кріпиться маточина переднього колеса Центрування маточини забезпечується внутрішнім по усадочної пояском наконечника і конусної втулкою, яка розташована на зовнішньому посадковому паску і під гайкою до конічної поверхні маточини. Для фіксування гайки на кінці наконечника корпусу шарнірі є два паза. На поясок корпусу шарніра напресовано кільце сальника. Між цим кільцем і буртиков корпусу шарніра затиснуте грязевідбивне кільце 41. Всередині корпус 42 порожнистий, у ньому Проточити шість па поклик, в яких розміщені кульки 29. Всі кульки розташовані в отворах сепаратора 32. З шести отворів сепаратора два протилежних мають більш видовжену форму, що забезпечує певну послідовність розбирання та складання шарніра. Ку?6?

Класика

романтика

не люблю читати